http://www.unav.es/asignatura/mtermicas/ Máquinas Térmicas Máquinas Térmicas (2008-2009) Presentación Programa Material clase
Presentación
Descripción:
Asignatura Troncal de Ingeniería Industrial de 4.5 créditos. Se imparte en el 1º semestre de 5º curso. Es también optativa de las titulaciones de Ingeniería en Automática y Electrónica Industrial y de Ingeniería de Materiales.
Profesor:D. Juan María Egaña Arregui Dr. Ingeniero Industrial E-mail: [email protected] E-mail externo: [email protected]
Según lo indicado en clase a principio de curso el próximo lunes, 1 de Diciembre, tendrá lugar un examen parcial liberatorio de la parte de Motores Alternativos a las 9:00 horas de la mañana en el Aula Master.
Programa
Programa curso 2008-2009 PARTE 1ª MOTORES ALTERNATIVOS DECOMBUSTIÓN INTERNA
Capítulo 1: INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES 1.1 Breve historia de las Máquinas Térmicas 1.2 Primero y Segundo Principios de la Termodinámica; entropía; energía utilizable 1.3 Clasificación general de los Motores Térmicos 1.4 Motores gasolina y diesel; ciclos de dos y cuatro tiempos 1.5 Descripción y elementos básicos de los motores alternativos
1.6 Parámetros fundamentales:relación de compresión, riqueza de mezcla, presión media efectiva, velocidad media de pistón, consumos específicos 1.7 Combustibles convencionales y combustibles alternativos 1.8 Prestaciones y rendimientos Capítulo 2: CICLOS TEÓRICOS 2.1 Introducción: ciclos a considerar en un motor 2.2 Ciclo teórico de aire
2.2.1 Definición 2.2.2 Tipos de ciclos teóricos de aire 2.2.3 Descripción conceptual cálculo depuntos característicos de los ciclos de aire 2.2.4 Influencia de las variables del motor en su comportamiento en el ciclo teórico de aire
2.3 Ciclo teórico de aire-combustible
2.3.1 Su utilidad y tipos de ciclos 2.3.2 Definición del ciclo 2.3.3 Descripción de las propiedades reales consideradas 2.3.4 Planteamientos fundamentales conceptuales para el cálculo de los puntos característicos delciclo, rendimiento y presión media efectiva 2.3.5 Influencia de las diversas variables del motor en sus parámetros de funcionamiento
Capítulo 3: CICLOS REALES 3.1 Ciclo indicado
3.1.1 Definición del ciclo 3.1.2 Determinación del ciclo: captadores o indicadores 3.1.3 Pérdidas con respecto al ciclo teórico aire-combustible 3.1.4 Influencia de las variables del motor en la velocidad de llama 3.1.5Potencia y rendimiento
3.2 Ciclo al freno
3.2.1 Definición 3.2.2 Determinación de las prestaciones al freno de un motor 3.2.3 Pérdidas con respecto al ciclo indicado: sus componentes 3.2.4 Rozamiento mecánico 3.2.5 Rozamiento en pistones, cojinetes y elementos auxiliares 3.2.6 Pérdidas por bombeo 3.2.7 Utilización de turbinas y compresores 3.2.8 Distribución del rozamiento entre sus causas3.2.9 Medida del rozamiento de un motor 3.2.10 Estimación del rozamiento de un motor 3.2.11 Rendimiento mecánico 3.2.12 Lubricación del motor
Capítulo 4: CAPACIDAD DE AIRE DE UN MOTOR 4.1 Motor de cuatro tiempos
4.1.1 Importancia de la capacidad de aire
4.1.2 Definición de rendimiento volumétrico 4.1.3 Determinación analítica del rendimiento volumétrico: conclusiones 4.1.4 Índice de Mach;coeficiente de caudal; su influencia 4.1.5 Influencia de las variables del motor en el rendimiento volumétrico 4.1.6 Admisión convencional y tecnología multiválvula
4.2 Motor de dos tiempos
4.2.1 Importancia de la capacidad de aire 4.2.2 Proceso de barrido; tipos de motores por su barrido; condiciones de barrido 4.2.3 Definiciones de relación de barrido y rendimiento de barrido 4.2.4 Relaciónentre relación de barrido y rendimiento de barrido 4.2.5 Presión y potencias necesarias para el barrido: coeficiente de caudal 4.2.6 Medida del rendimiento de barrido en un motor de gasolina y en un motor diesel 4.2.7 Características de funcionamiento: pérdidas y rendimiento indicado real
4.3 Sobrealimentación
4.3.1 Tipos de sobrealimentación y compresores utilizados 4.3.2 Sobrealimentación en…
