CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS
DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Objetivo.- El sistema de inyección de combustible reemplaza solamente al carburador de los motores a gasolina, sobre el cual tiene las siguientes ventajas:
Mayor potencia del motor.
Menor consumo de combustible.
Menor contaminación.
Estas tres ventajas se logran especialmente gracias a una mejor pulverización y una mejordosificación de la cantidad de combustible suministrada.
Clasificación.- Para un mejor diagnóstico del sistema de inyección podemos clasificar estos sistemas si tomamos en cuenta algunas de las características de estos sistemas, entre las cuales las más comunes serán las siguientes:
A.- Por el método de accionamiento del inyector.
B.- Por la ubicación de los inyectores.
C.- Por el tipo de medidor deaire que utiliza el sistema.
D.-Por el sistema de avance de la chispa.
A.- Por el método de accionamiento del inyector.- En los motores a gasolina se usan dos métodos para abrir un inyector:
1.- Por medio de la presión hidráulica del combustible (inyección mecánica)
2.- Por medios electromagnéticos (inyección electrónica)
1.- Inyección mecánica de combustible.- Cuando seutiliza la presión hidráulica para abrir el inyector, se dice que es un sistema de inyección de combustible de tipo mecánico como el que se observa en la figura # 1, también se conoce como sistema de inyección K – Jetronic, el sistema se llama KE – Jetronic, cuando tiene ayuda electrónica, (en Norte América se llama CIS o CIS E); algunas de las características de este sistema son las siguientes:
a)Los inyectores suministran el combustible de manera continua mientras el motor funciona, es decir que el inyector pulveriza todo el tiempo que el motor está funcionando.
b) Los inyectores se abren por la presión de combustible.
c) Los inyectores se encuentran en la lumbrera de admisión (frente a la válvula de admisión), por lo tanto el número de inyectores debe ser igual al número de cilindro delmotor.
Los componentes principales de un sistema de inyección mecánico que están enumerados en la figura # 1, son los siguientes:
A.- Válvula corredera para regular el flujo de combustible
B.- Cámara de presión diferencial
1. – Tanque de combustible
2. – Bomba de combustible
3. – Relé principal
4. – Interruptor de encendido
5. – Acumulador de combustible
6. – Filtro decombustible
7. – Distribuidor dosificador de combustible
8. – Conducto de combustible
9. – Inyector mecánico de combustible
10. – Brazo o palanca
11. – Plato sonda
12. – Conducto de admisión
13. – Eje sobre el que se mueve el plato sonda
14. – Regulador de presión
15. – Mariposa de aceleración
16. – Conducto paralelo para ralentí
17. – Tornillo de ajuste de la mezcla en ralentí
18. – Tornillode ajuste de ralentí
19. – Inyector de arranque en frío
20. – Conducto de combustible
21. – Interruptor térmico
22. – Conducto de aire adicional para arranque en frío
23. – Válvula de aire adicional
24. – Válvula rotativa
25. – Regulador de presión de la fase de calentamiento
Los vehículos que utilizan estos sistemas de inyeccion mecánico, son de origen Europeo como por ejemplo: Audi,BMW, Ferrari, Mercedes Benz, Peugeot, Saab, Volvo, VW.
2.- Inyección electrónica de combustible.- Cuando el inyector se abre gracias a la circulación de corriente por un embobinado (se usa el principio electromagnético) se dice que es un sistema de inyección de tipo electrónico como el que se muestra en la figura # 2.
Algunas de las características de este sistema son las siguientes:a) Los inyectores suministran el combustible de manera intermitente o pulsante (el inyector se abre y cierra varias veces por segundo).
b) Los inyectores se abren gracias a un impulso eléctrico que reciben de la computadora.
Los componentes principales de un sistema de inyección electrónico que están enumerados en la figura # 2, son los siguientes:
1. – Tanque de combustible
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